感測器在靜態輪胎測試中的角色：上路前的安全把關
想知道輪胎與地面之間發生了什麼？這正是靜態輪胎測試與壓力感測技術存在的價值。對於開發汽車輪胎、電動車胎或進行胎壓接觸分析的工程師而言，如何在實驗室中精確掌握輪胎與柏油之間的壓力分佈，是確保行車安全與產品品質的關鍵。
為何靜態輪胎測試如此重要？
全球每年交通事故死亡人數逾百萬，輪胎故障是關鍵因子之一。輪胎設計若無法準確分佈壓力，會導致胎面不均磨損、剎車距離變長甚至爆胎。因此，在輪胎正式上路前，必須先通過嚴格的靜態壓力分佈測試，於實驗室內模擬不同負載與胎壓情境，預先排除安全風險。
感測器如何協助輪胎工程師分析胎面接觸？
在靜態輪胎測試系統中，數以千計的微型壓力感測器整合於量測墊中，能即時擷取胎面與地面的接觸壓力，協助工程師分析胎面壓力分佈、檢查剛性、預測磨耗與模擬轉彎負載。這些數據對車輛安全開發與胎壓監測設計都極為重要。
XSENSOR X3 靜態輪胎測試系統
XSENSOR X3 為高解析壓力成像系統，具備免校正、即插即用、全軟體整合特性。從輪胎原型開發到量產品質驗證，皆能提供一致可靠的壓力資料，適合乘用車、卡車與電動車輪胎測試。
常見問題 FAQ
靜態輪胎測試與動態輪胎測試有什麼不同？+
靜態輪胎測試在實驗室中以靜止狀態測量胎面壓力分佈與接觸形狀，用於設計與結構分析；動態測試則在行駛或滾動狀態下收集實際道路數據，用於評估抓地力、磨耗與熱效應。兩者互補，靜態測試能在研發早期即發現結構問題。
如何選擇合適的壓力感測墊與量測範圍？+
選擇時需考慮輪胎接地面積與最大接觸壓力。乘用車胎通常選用 100~500 PSI 感測範圍，卡車與重載輪胎則建議使用 1000 PSI 以上。感測墊尺寸應覆蓋完整輪胎足跡，避免邊緣量測誤差。
XSENSOR X3 系統為什麼能免校正？+
XSENSOR X3 採用穩定性極高的電容式壓力感測陣列，出廠前已逐點標定，搭配溫度補償與自動偏移修正機制，長期使用仍能維持精度，因此不需定期重新校正。
測試數據可輸出哪些格式與報表？+
XSENSOR 軟體支援輸出 CSV、Excel、PDF 報告格式，並可自動生成壓力熱圖、3D 胎面模型與接觸面積統計圖，方便工程師進行後續分析與比對。