電動巴士車隊診斷：一年裝數百台 Kvaser Memorator 的做法
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電動巴士偶發性停駛、故障難以重現，是車隊營運與車輛工程師最頭痛的問題之一。瑞典工程顧問公司 ECM AB 的做法是：不等車壞了才查，而是讓整個車隊每台車都隨時在記錄 CAN 資料。本文整理這個 Kvaser 應用案例的做法與重點，供規劃車隊診斷或長時間路測的工程團隊參考。
集研科技為 Kvaser 台灣原廠授權代理商，提供 Kvaser Memorator 資料記錄器與中文技術支援。
問題：故障找不到原因
一批全新的純電動巴士發生無預警停駛，但沒有明確的根本原因。ECM 受託開發系統化的診斷方案，而這項任務同時需要精準度與可擴充性：比起逐一處理每一次故障，替整個車隊裝上診斷工具更符合成本效益。
做法：全車隊統一部署
1. 每台車都裝
在每輛巴士的後方面板安裝一台 Kvaser Memorator Pro 5xHS，不只裝在出問題的車上，確保涵蓋一致、減少診斷漏洞。
2. 全部 CAN 都記錄
一台記錄器擷取並記錄全車 5 條 CAN 匯流排的資料，故障發生時，相關資料都已經在記錄器裡。
3. 回車庫再取資料
不需要 Wi-Fi 或 4G，巴士回到車庫時由工程師手動取回資料，再以 TeamViewer 傳輸、集中分析。
「簡單與可靠是關鍵。安裝完成後，Kvaser Memorator 在故障發生時記錄到了非常有價值的資料。」
── Oskar Hellsten，ECM AB 營運長（COO）
為什麼選 Memorator？案例中的 5 個重點
| 設定簡單 |
工程師稱讚隨插即用：接上、設定鮑率，就可以開始記錄。 |
| 安裝彈性 |
體積小巧，安裝位置彈性大，限制很少。 |
| 格式相容 |
透過 Memorator Configuration Tool 將原始 CAN 資料匯出為 .BLF 與 .MDF4，可用多種軟體分析。 |
| 符合既有流程 |
以 TeamViewer 安全傳輸資料、集中分析，不必處理雲端儲存的複雜問題。 |
| 不需網路 |
不需 Wi-Fi 或 4G 連線。 |
成果與後續
- ECM 每年安裝數百台 Memorator，取得完整的巴士運作資料，有效隔離故障並減少停駛時間。
- 現行可用 Memorator Configuration Tool 設定靜默模式（silent mode），讓 Memorator 不在 CAN 匯流排上發送訊息；另有為量產車型設計、符合歐盟 R155 網路安全法規的硬體靜默模式版本，可作為軟體靜默模式之外的選擇。
- Kvaser 提供 OEM 等級裝置，可使用獨立的 EAN 與標籤，提升車隊管理的可追溯性。
- Memorator Pro 5xHS 提供有外殼版本，以及可用於嵌入式應用的無外殼電路板版本。
記錄下來之後，用什麼分析？
Memorator 匯出的 .BLF／.MDF4 檔，可用 Kvaser 免費的 CanKing 7 做記錄檔回放、DBC 解碼、訊息過濾與 J1939 解譯，快速檢視與驗證記錄內容；案例中也列出多款支援 .BLF／.MDF4 的第三方分析軟體，完整列表請見案例全文。
規劃車隊 CAN 記錄前，可以先問自己這些問題
- 每台車有幾條 CAN 匯流排要記錄？
- 要記錄多久、資料多久取回一次？
- 資料取回後由誰分析、用什麼軟體？
- 記錄器要裝在車上哪個位置？
把這些答案告訴我們，集研科技可以協助您選擇合適的 Memorator 型號與通道數。
※ 應用案例取材自 Kvaser 發布之案例資料，產品規格以原廠最新資料為準。