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Wheel Torque Transducer WTT-D^x
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輪力計車輪扭矩感測器 WTT-D^x

在汽車研發過程中，精確地獲取加速和制動工況下車輪的扭矩資訊十分重要。imc 高精度車輪扭矩傳感器WTT-Dx 特別適用於這種類型的測試，該傳感器直接感知扭矩產生位置的機械載荷：車輛與地面相互作用的部件——車輪。

產品特點

精確測量車輪驅動和制動力矩
通過車載DX 遙測系統進行無線資料傳輸
同步資料獲取,一個接收單元可連接四個WTT系統
可更換電池，執行時間長達80小時
工作溫度-10°C至+60°C，可選特殊電池-30°C至+60°C
防水等級IP67
軟體控制零點校準和測量啟動
類比信號和CAN介面

適用於多種不同車型

每個WTT車輪扭矩傳感器都配有一個D x -遙測數字發射器單元。來自多達四個WTT的測量數據通過無線方式從車輪傳輸到車外後視鏡上的接收天線，這得益於數字技術，無干擾且高分辨率。集成在車輪中的 D x -發射器單元由車輛中的接收單元集中控制和計時。這四個車輪的高度同步採樣，能夠以高時間精度檢測和驗證車輪之間的快速控製過程。測量數據通過CAN或模擬在接收器單元處輸出，因此可以容易地集成到現有測量系統中。

基於適配器設計理念，該車輪扭矩傳感器可輕鬆安裝於不同車型上，快速的硬件安裝結合便捷的軟件功能，使得整個測試系統可在非常短時間內安裝完成。

1. 輪圈適配器:
和普通輪圈一樣，輪圈適配器用於安裝輪胎。輪圈適配器不因車型不同而不同，僅僅和輪胎尺寸有關。因此，擁有相同輪胎尺寸的不同車型可共用輪輞適配器。

2. 輪轂適配器:
輪轂適配器用於連接車輛和傳感器，對於不同車型，只要車輪螺栓和車輪偏置相同，輪轂適配器可通用。因此，只需幾個不同的輪圈適配器便足以覆蓋所有車型。

3. WTT-D^x感測器殼體:
WTT-D^x感測器殼體:傳感器殼體連接於輪圈適配器和輪轂適配器之間。

基於該模塊化設計，WTT-D^x在節省經濟、時間和空間成本的同時，可快速應用於多種不同車型

WTT-D^X 車輪扭矩感測器

參數	值
測量參數	車輪軸向扭矩 M_y
信號傳輸	數位量-無線傳輸
量程	±6000 Nm，可選 ±3000 Nm
信號頻寬	最大1 kHz
線性度	< 0,5 %
遲滯	< 0,5 %
串擾	< 0,5 %
感測器直徑	300 mm
傳感器重量	ca. 4,75 kg (含無線遙測單元) ca. 6,3 kg (含電腦)
感測器殼體材料	鋁
載荷分析標準	AK-LH-08 4.34 標準應力分析
支持輪輞直徑	最小 13"
支持輪轂直徑	最大 6"
工作溫度	-10 °C 至 +60 °C (標準電池) -30 °C 至 +60 °C (寬溫電池)
最高車速	250 km/h
最高轉速	2300 rpm
防衝擊等級	100 g
防護等級	IP67 (防水)
安裝和平衡	是 (車輪螺栓可選)
供電	標準電池：80 h 寬溫電池：40 h

完整解決方案：與imc絕佳組合

在整車試驗中，往往需要採集多種不同的物理量信號，除了車輪力矩之外，還涉及加速/制動性能參數、力、頻率、懸架位移、應變以及ECU信息。imc測試系統可以精確同步採集所有這些信號——CAEMAX WTT-D ^x車輪扭矩傳感器可直接接入。此外，imc操控軟件提供極其豐富的功能，從參數配置、數據顯示、結果分析到試驗自動流程化執行等更強大的功能一應俱全。

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